이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
FEM 설계에서 조립성·A/S성을 직접 고려한 경험은 없습니다. 수업에서 FEM(유한요소법) 설계가 구조적 성능을 최적화하는 데 유용하지만, 실제 제품에서는 조립 가능성과 수리 접근성이 동시에 고려돼야 한다고 배웠습니다.
조립성 관점에서는 체결부 위치와 공구 접근 공간 확보, 부품 수 최소화가 중요하고, A/S성 관점에서는 교체 가능한 부품이 분해·재조립 과정에서 손상되지 않는 구조 설계가 핵심이라고 이해하고 있습니다. 특히 구조 최적화와 제조 가능성이 충돌하는 지점이 설계의 핵심 트레이드오프라고 배웠습니다.
직접 경험은 없지만, 설계에서 중요한 건 "성능만 보는 것"이 아니라 "만드는 사람과 고치는 사람의 관점을 함께 반영하는 것"이라고 봅니다. 설계 단계에서 제조·유지보수 관점이 반영될수록 실제 비용이 줄어든다고 생각합니다.
FEM 설계에서 해석 최적화에 집중하다 조립성 고려가 부족해진 경험이 있습니다. 캡스톤 프로젝트에서 구조 해석 결과를 중심으로 형상을 최적화했는데, 실제 조립 시험에서 체결 공구가 들어가기 어려운 구조가 나왔습니다. 해석 단계에서는 강도와 변형만 검토했고, 조립 시 공구 접근 경로는 고려하지 않은 것이 원인이었습니다. 해석 결과만으로 설계를 완료하기 전에 조립 공정도 함께 검토해야 한다는 것을 그때 배웠습니다.
FEM 설계는 해석 품질과 조립성을 함께 봐야 완성된다는 인식이 생겼습니다. 입사 후에도 FEM 설계 시 해석 결과와 함께 조립성과 A/S성을 병행 검토하는 방향을 취하겠습니다.
FEM 설계에서 조립성 문제가 반복되지 않도록 설계 검토 체크리스트에 조립 관련 항목을 추가한 경험이 있습니다. 조립 시험에서 체결 부위 접근이 어려운 문제가 발생한 뒤, 설계 검토 단계에서 구조 해석 외에 체결 공구 접근 경로와 A/S 시 탈거 순서도 함께 확인하는 항목을 추가했습니다. 이후 같은 문제가 다음 설계에서 발생하지 않았습니다. 설계 실패 경험이 체크리스트 개선의 입력이 된다는 것을 그때 배웠습니다. 설계 체크리스트는 고정된 것이 아니라 경험이 쌓일수록 보완되어야 한다는 인식이 생겼습니다. 입사 후에도 설계 검토 체크리스트를 실패 경험을 바탕으로 지속 보완하는 방향을 유지하겠습니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 HD현대사이트솔루션 생산기술·공정기술 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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