이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
학부 수업에서 소규모 사무 공간의 HVAC 시스템 기초 설계를 진행했습니다. 설계 대상 공간의 열 부하를 계산하기 위해 외벽 U값·창면적·인원 발열량·조명 발열을 입력으로 냉방 부하를 산출했습니다. 공기 조화기 용량 선정 후 덕트 경로와 풍속 기준을 적용해 각 구역에 공급되는 풍량이 적정한지 확인했습니다. 실제 설계에서 어려웠던 건 건물 구조와 덕트 경로의 충돌이었습니다. AutoCAD로 평면을 그리면서 구조 부재와 겹치지 않는 경로를 찾는 데 시간이 많이 걸렸습니다. 이 경험에서 HVAC 설계는 단독 공학보다 건축·전기 시스템과의 협조 설계가 핵심이라는 걸 배웠습니다.
HVAC 시스템 설계를 처음 맡았을 때 냉난방 부하 계산을 이론대로 해봤는데 실제 공간 조건과 맞지 않아 설계값을 전면 수정한 경험이 있습니다. 이론값과 실제 적용 조건은 항상 차이가 있다는 걸 알게 됐고, 부하 계산 시 공간 방위·외피 열관류율·재실 인원 변동 등 실제 조건을 반영한 보정 계수를 단계별로 적용하는 방식을 익혔습니다. 이 방식을 정착시키자 초기 설계값과 시운전 실측값의 오차가 5% 이내로 좁혀졌고, 수정 공수가 크게 줄었습니다. HVAC 설계는 실제 공간 조건을 단계별로 반영할 때 이론과 실무 간 오차를 줄일 수 있다는 걸 배웠습니다. 지금도 부하 계산 시 실제 공간 조건 보정 단계를 어김없이 적용합니다.
HVAC 설계를 해오면서 설계는 잘 됐는데 시공 단계에서 배관 경로가 건축 구조와 충돌하는 상황을 여러 번 겪었습니다. 설계만 잘 해도 시공 단계에서 변경이 생길 수 있다는 한계를 알게 됐고, 설계 완료 후 건축·전기 도면과 3D 간섭 체크를 직접 진행하거나 담당 엔지니어와 함께 검토하는 방식을 만들었습니다. 이 방식을 적용하자 시공 전 간섭을 70% 이상 사전에 발견해 현장 변경 건수가 크게 줄었고, 시공팀과의 신뢰도 높아졌습니다. HVAC 설계는 시공 단계 조건을 미리 점검할 때 현장 변경을 줄일 수 있다는 걸 배웠습니다. 지금도 설계 완료 후 건축·전기 도면과 간섭 체크를 루틴으로 진행합니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 삼성전자 DS부문 회로설계 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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