면접관이 이 한 문장으로 확인하려는 것들. 각 갈래를 알면 답의 뼈대가 잡혀요.
야간 근무는 시야·인력·판단력 세 가지가 동시에 떨어지는 시간대라고 봅니다. 그래서 저는 근무 시작 전 세 가지를 확인합니다. 첫째, 담당 구역의 조도입니다. 이전 근무지에서 지하 주차장 순찰 구간의 등기구 2개가 꺼져 있어 야간 순찰 중 바닥 단차를 놓칠 뻔한 일이 있었고, 이후 순찰 시작 전 조명 점등 상태를 체크리스트에 넣었습니다.
둘째, 2인 1조 유지입니다. 밀폐공간이나 고소 구간은 야간에 혼자 들어가지 않는다는 원칙을 지켰습니다. 셋째, 비상 연락 체계입니다. 당직 책임자 연락처와 119 신고 시 알려야 할 정확한 동·층 표기를 근무 일지 첫 장에 붙여 두었습니다. 야간에는 판단을 빨리 하는 것보다 정해진 절차를 그대로 따르는 것이 더 안전하다고 생각합니다.
야간 사고의 상당수는 설비가 아니라 사람의 각성 저하에서 시작한다고 생각합니다. 저는 야간 조에 들어가기 전날 수면 시간을 6시간 이상 확보하고, 근무 중에는 2시간마다 5분씩 자리에서 일어나 구역을 걸으며 순찰을 겸했습니다.
특히 새벽 3시에서 5시 사이가 가장 위험한 구간이라 판단해, 그 시간대에는 단독 판단이 필요한 작업을 배치하지 않고 기록·점검처럼 실수해도 되돌릴 수 있는 업무를 두었습니다. 이전 근무지에서 이 방식으로 배치를 조정한 뒤 새벽 시간대 오작동 신고가 눈에 띄게 줄었습니다. 각성 상태를 개인의 의지에 맡기지 않고 업무 배치로 관리하는 것이 실효가 있다고 봅니다.
안전 범위를 근무 시간 안으로만 잡으면 절반만 관리하는 것이라고 생각합니다. 저는 야간 근무를 입실 전 준비 - 근무 중 - 귀가의 세 구간으로 나눠 관리했습니다.
근무 중에는 조도 확인과 2인 1조 원칙을 지켰고, 퇴근 시에는 야간 대중교통 운행이 끊긴 시간대라 도보 이동 구간이 생겨 동료와 같은 방향끼리 묶어 이동했습니다. 자차 이용자는 근무 종료 후 15분간 휴게실에서 각성 상태를 회복한 뒤 출발하도록 조를 짜서 권했습니다. 실제로 야간 조 4명 중 2명이 졸음운전 위험을 느꼈다고 답해, 이 15분 규칙을 조 단위 관행으로 정착시켰습니다.
같은 실수가 반복돼요. 이것만 피해도 절반은 갑니다.
진짜 면접은 두 번째 질문부터예요. 이 답 뒤에 따라올 법한 것들.