증기기관 싸이클의 P-s 사이클을 그리고 설명해보세요

P-s 선도를 배울 때 가장 흥미로웠던 점은 선도 안 면적이 사이클의 열효율을 바로 보여준다는 것이었습니다. 이상적인 랭킨 사이클에서 터빈 팽창 구간은 수직선으로 나타나지만, 실제 터빈에서는 마찰과 누설로 인해 엔트로피가 증가하면서 선이 오른쪽으로 기울어집니다. 보일러 단계에서도 압력 손실이 누적되면 이상 수평선이 흐트러지고, 이 두 손실이 합산되면 실제 열효율은 이상 사이클 대비 눈에 띄게 낮아집니다. 학부 설계 수업에서 발전소 운전 데이터를 넣어 P-s 선도를 직접 그렸는데, 터빈 입구 온도를 높일수록 선도 상단 폭이 넓어지면서 면적이 커지는 관계를 눈으로 확인했습니다. 그 작업을 통해 P-s 선도가 이론을 외우는 도구가 아니라 설계 개선 방향을 읽는 도구라는 감각이 생겼습니다. 어느 단계에서 손실이 크게 발생하는지 선도를 보면 바로 판단할 수 있어, 이후 열역학 과목에서도 선도부터 먼저 그리는 습관이 생겼습니다.