유도전동기의 동작원리와 자극수에 대해 설명하시오.

유도전동기의 동작 원리에서 또 다른 핵심은 슬립(Slip)이고, 회전자가 동기 속도보다 느리게 도는 정도를 나타내며 슬립이 있어야 회전자에 전류가 유도되고 토크가 발생하기 때문입니다. 슬립이 0이면 회전자가 동기 속도와 같아져 전류 유도가 없으므로 토크가 없고, 슬립이 클수록 토크는 커지다가 최대 토크 이후 과부하 상태에서는 슬립이 커져도 토크가 감소하는 역전 구간이 나타납니다.

속도-토크 특성 곡선에서 안정 운전 구간은 최대 토크 오른쪽(낮은 슬립 영역)이고, 이 구간에서 유도전동기가 정상 운전됩니다. 슬립과 속도-토크 특성 이해가 부하 토크와 전동기 토크의 균형 운전점을 특성 곡선에서 찾고, 과부하 시 탈조 지점을 파악하는 방식이고, 이것이 유도전동기 운전 특성을 이해하는 방법입니다.

실험에서 부하를 점진적으로 늘리면서 회전수와 전류를 기록했을 때, 최대 토크 이후 회전수가 급감하면서 전류가 급증하는 패턴을 직접 확인했습니다. 슬립은 유도전동기가 일하고 있다는 신호이고, 그 크기가 운전 상태를 나타냅니다.