드론 제작에 전자공학 지식이 어떻게 활용됐는지 통해 복합 기술 이해도와 엔지니어링 실무 역량을 평가하려 한다.
이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
드론 설계에서 비행제어기(FC)와 통신 모듈을 다루면서 전자공학 지식이 어느 순간부터 필수가 됐습니다. IMU 센서 데이터를 처리할 때 필터 설계가 안 되면 자세 추정 오차가 누적돼서 기체가 불안정해졌는데, 칼만 필터를 직접 구현하면서 제어 이론과 전자 신호 처리가 어떻게 맞물리는지 체감했습니다. 기계 구조를 설계하는 팀원과 일하면서 진동이 센서 신호에 미치는 영향도 함께 고민했고, 결국 두 영역을 같이 이해해야 문제가 풀린다는 걸 경험으로 배웠습니다.
학과 경계를 넘어 보는 게 좋은 엔지니어의 시작이라고 생각합니다. 두 영역의 언어를 동시에 이해하는 사람이 팀에 있을 때 설계 속도가 달라졌습니다. 제가 그 역할을 자주 했고, 소통 비용이 줄어드는 것을 직접 경험했습니다. 경계를 넘는 학습이 실제 업무에서 가장 빛나는 순간입니다.
드론 설계 팀에서 기계 설계 담당자와 전자 제어 담당자 사이에서 기술 소통 역할을 맡은 경험이 있습니다. 기계 팀이 설계한 구조에서 진동이 생겼는데, 전자 팀에서는 IMU 센서 신호 노이즈가 왜 나는지 이유를 몰랐습니다. 두 영역의 언어를 모두 이해했기 때문에 진동이 센서 출력에 어떻게 영향을 주는지를 그림으로 설명할 수 있었습니다.
그 이후 기계 설계에서 댐핑 마운트를 추가하는 방향으로 수정됐고, 센서 노이즈 문제가 해결됐습니다. 두 영역의 언어를 동시에 이해하는 것 — 이게 팀 안에서 기술 지원 역할을 가능하게 하는 조건이었습니다. 기술지원은 문제를 해결하는 것만큼 어느 영역의 문제인지를 설명하는 것도 포함됩니다. 기술 소통은 경계를 아는 사람이 합니다.
드론 설계 과정에서 가장 크게 배운 것은 전자와 기계를 따로 보지 않아야 한다는 것이었습니다. 처음에는 기계 구조와 전자 회로를 별개로 설계했는데, 진동이 센서 신호를 흔들고 센서 오류가 제어 불안정으로 이어지는 연쇄를 경험하면서 두 영역이 분리되지 않는다는 것을 알게 됐습니다.
IMU 필터를 설계할 때 기계적 특성을 고려하지 않으면 필터가 제대로 작동하지 않는다는 것을 직접 확인했고, 그 이후 설계 단계에서 항상 두 영역을 함께 보는 습관이 생겼습니다. 시스템 관점 — 어느 한 부분의 특성이 다른 부분에 영향을 준다는 것을 먼저 확인하는 것이 설계에서 배운 가장 중요한 습관입니다.
경계를 넘어서 보는 것이 실제 시스템 설계에서 가장 많이 필요한 역량이었습니다. 설계는 경계를 넘어서 볼 때 완성됩니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 대한항공 엔지니어링 일반 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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