해양플랜트 기자재 국산화 방안을 통해 산업 정책에 대한 이해와 조선 업계 현안에 대한 통찰력을 파악하려 한다.
이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
해양플랜트 기자재 국산화를 위해서는 설계 역량 확보, 품질 인증 체계 정비, 실적 레퍼런스 확보라는 세 가지 병목을 동시에 풀어야 한다고 생각합니다. 수업에서 국산화 과제를 다루면서 기술이 있어도 해외 발주처가 인정하는 인증이 없으면 납품이 불가능한 구조라는 것을 배웠습니다. 따라서 기술 개발과 함께 DNV·ABS·BV 같은 국제 인증 취득을 병행하는 전략이 중요합니다. 또한 첫 납품 레퍼런스를 만들기 위해 공공 발주 프로젝트나 국내 조선사와의 파일럿을 활용하는 방식이 현실적입니다. 가격 경쟁력만이 아니라 신뢰성 데이터 축적이 장기 국산화의 핵심이라고 봅니다. 앞으로도 산업 과제를 볼 때 기술·인증·실적 세 축을 함께 보는 방식을 유지하겠습니다.
국산화는 기술 개발이 아니라 신뢰 축적의 문제입니다.
해양플랜트 기자재 국산화 문제를 접근할 때 저는 기자재를 소재·부품·완성 기자재 세 층으로 나눠 보는 방식이 필요하다고 생각합니다. 완성 기자재 조립 능력은 이미 상당 수준에 도달했지만, 그 안에 들어가는 핵심 소재와 정밀 부품은 여전히 해외 의존도가 높은 구조입니다. 수업에서 밸브·펌프·열교환기 분야의 국산화율이 낮은 이유를 분석했는데, 단가 문제보다 발주처가 요구하는 내구성 데이터와 운전 실적이 없다는 점이 핵심 장벽이었습니다. 따라서 중소 부품사가 실증 데이터를 축적할 수 있도록 국내 조선소와 공동 실증 사업을 구성하는 방향이 현실적인 첫 단계라고 생각합니다. 기자재 국산화는 상위 기자재 업체와 소재·부품 업체가 함께 움직여야 속도가 나는 구조라는 것이 분석하면서 얻은 관점입니다.
해양플랜트 기자재 국산화를 실현하려면 기술 개발과 시장 진입 경로를 동시에 설계해야 한다고 생각합니다. 기자재 업체가 독자 기술을 개발해도 국제 발주처에 납품하려면 최소 2~3건의 실적 레퍼런스가 선결 조건인 경우가 많아, 첫 납품 기회 자체가 생기지 않는 구조입니다. 이를 풀기 위해 정부·국영 조선사·민간 발주처가 공동 출자해 국산 기자재 실증 프로젝트를 만드는 방식이 해외 사례에서 효과가 확인됩니다. 또한 R&D 지원이 제품 개발에 집중돼 있고 인증 취득 비용을 지원하는 구조는 부족하다는 점도 개선이 필요하다고 봅니다.
기술 개발·인증 취득·실적 확보를 하나의 묶음으로 지원하는 체계가 갖춰질 때 국산화가 실질적으로 속도를 낼 수 있다고 봅니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 대우조선해양 조선설계 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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