이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
학부 기계설계 과제에서 모듈 조립성을 처음으로 의식해서 설계를 진행했습니다. 처음에는 각 부품이 기능적으로 작동하는 데만 집중했는데, 조립 과정에서 특정 순서를 지키지 않으면 다른 부품이 방해가 되는 문제가 생겼습니다. 그 이후로 조립 순서를 먼저 그려보고 설계를 수정하는 방식으로 바꿨습니다.
DFA 원칙을 참고해 삽입 방향을 단순화하고 고정 방식을 줄이는 방향으로 개선했습니다. 검증 단계에서는 종이 모형으로 조립 시뮬레이션을 먼저 해보는 방식이 저비용으로 문제를 조기에 발견하는 데 효과적이었습니다. 설계는 만드는 사람이 아니라 조립하는 사람 시점에서 봐야 한다는 것을 그 경험에서 배웠습니다. 이 관점이 사용자 중심 설계로 이어진다는 것도 이후 과제에서 확인했습니다.
모듈 조립성을 설계에 반영했더라도 실물 검증 단계를 거쳐야 의도대로 작동하는지 확인할 수 있다는 것을 경험했습니다. 기계설계 과제에서 DFA를 적용해 조립 순서를 최적화했는데, 실물로 조립 시험을 해보니 특정 부속의 방향이 헷갈려 반대로 조립되는 경우가 생겼습니다. 시뮬레이션에서는 잡히지 않은 실제 조립 혼동이었습니다. 이후에는 조립성 설계 이후 비전문가가 조립해보는 시험을 추가해 혼동 요소를 파악하는 방식을 도입했습니다.
조립성 검증은 설계자가 아닌 사람이 조립해봐야 실제 혼동이 드러난다는 인식이 생겼습니다. 입사 후에도 조립성 설계 후 실물 검증 단계를 포함하는 방향을 유지하겠습니다.
모듈 조립성 설계에서 제조 팀과 설계 초기 단계부터 협업하는 것이 설계 완료 후 수정 비용을 줄인다는 것을 배웠습니다. 과제에서 조립성을 혼자 설계하고 완료 후 제조 역할 팀원에게 보여줬는데, 체결 방향이 조립 라인 흐름과 반대라는 피드백이 나왔습니다. 설계 완료 후 수정은 시간이 많이 걸렸습니다. 이후에는 조립 순서를 결정하는 단계부터 제조 역할 팀원과 함께 검토하는 방식으로 바꿨고, 수정 횟수가 줄었습니다.
조립성 설계는 제조 관점을 설계 초기에 넣을 때 효율적이다라는 인식이 생겼습니다. 입사 후에도 조립성 관련 설계 시 제조 팀과 초기 단계부터 협업하는 방향을 취하겠습니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 에스엘 생산관리 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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