이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
GD&T(기하공차) 교육은 도면에서 형상 오차와 위치 오차를 정확히 읽는 능력을 키워줬습니다. 학부 수업에서 GD&T 기호 체계를 배우기 전에는 치수 공차만 보고 조립 여부를 판단했는데, GD&T를 익힌 후 평행도·동축도·위치도 같은 기하 조건이 조립 기능에 직접 연결된다는 점을 이해하게 됐습니다. 설계 과제에서 GD&T를 적용했을 때, 제조 담당 교수님이 가공 기준면 선택이 명확해졌다는 피드백을 주셨습니다. 협업 측면에서는 GD&T가 설계·제조·검사 팀의 공통 언어로 기능한다는 점이 핵심 가치라고 생각합니다. 한계로는 실제 CMM 장비로 GD&T 기반 측정을 수행해본 경험이 없어, CMM 측정 소프트웨어 학습이 필요합니다.
현장에서 실측 경험을 쌓으며 이론과 연결하겠습니다.
GD&T는 설계자와 제조자, 검사자가 같은 의미로 소통할 수 있는 공통 언어라는 점에서 치수 공차와 근본적으로 다르다는 것을 배웠습니다. 단순 치수 공차만 있으면 이 면이 얼마나 평평해야 하는지를 수치로 표현하기 어렵고, 해석 방식도 사람마다 달라질 수 있습니다. GD&T의 평면도 기호를 쓰면 어느 방향에서 봐도 지켜야 할 편차 범위가 명확해집니다.
설계자가 의도한 기능과 제조자가 가공하는 방식이 다른 언어로 표현될 때 공차 불일치가 생긴다는 것을 사례 분석에서 이해했습니다. GD&T를 배운 후 도면에서 설계 의도를 더 정확하게 읽을 수 있게 됐습니다. 공통 언어로서 GD&T가 해석의 여지를 없애는 것이 오해를 줄이는 방식임을 이해하게 된 결입니다.
측정의 재현성은 데이텀 기준계가 일관되게 설정될 때 확보된다는 것을 수업에서 이해했습니다. 같은 부품을 다른 측정자가 다르게 잡아서 측정하면 데이텀이 달라지고 좌표 원점이 이동해 측정값이 달라집니다. 데이텀 A-B-C 구조는 6 자유도를 순서대로 구속하는 방식으로, 어떤 순서로 기준을 잡느냐가 측정 결과에 직접 영향을 줍니다.
1차 데이텀이 평면이면 Z방향 이동과 두 방향의 회전을 구속하고, 2차 3차 데이텀이 나머지 자유도를 순서대로 잠근다는 원리를 이해했습니다. 이 구조가 없으면 같은 도면, 같은 CMM, 다른 측정자 사이에서 결과가 달라지는 문제가 생깁니다. 데이텀 기준계의 원리를 이해하면서 측정 재현성은 설계 단계에서 이미 결정된다는 것을 배운 결입니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 에스엘 생산관리 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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