이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
차량 정비 실무는 없습니다. 2종 보통 면허로 4년간 운전하면서 차량의 작은 이상 신호를 직접 만나본 정도입니다.
차량 고장을 만났을 때의 첫 자리는 안전한 자리로 차를 옮기는 일이라고 배웠습니다. 비상등 점등·갓길 이동·삼각대 설치가 내가 운전을 시작하기 전부터 머리에 있는 절차입니다. 그다음 자리는 고장의 모양 확인·전문가 호출입니다.
4년 운전 중 한 번 타이어가 펑크 난 자리가 있었습니다. 비상등·갓길·삼각대의 순서가 손에 있었던 자리에서 2차 사고 없이 견인까지 갔습니다. 처음에 비상등을 잊고 갓길로 간 실패가 있었고, 그 일이 작은 절차를 손에 익히는 자세를 만들었습니다.
차량 고장을 만났을 때 배운 순서는 네 단계입니다.
첫째, 안전 자리로 이동. 비상등 점등·속도 줄임·갓길 또는 안전지대로. 둘째, 2차 사고 방지. 삼각대 설치·동승자 안전 자리 이동·후방 경고. 셋째, 상태 평가와 신고. 고장 모양·연기·연료·소리를 짧은 문장으로. 넷째, 전문가 호출과 정보 전달.
위치·차종·고장 모양을 5초 안에 전달.
고장 자리에서 가장 자주 빠뜨리는 자리가 두 번째 단계라는 걸 면허 학원에서 배웠습니다. 나만 안전하면 된다는 생각이 뒤에서 오는 차의 사고를 만듭니다. 차량 정비 자리에서도 이 4단계를 손에 익은 절차로 가져가고 싶습니다.
차량 고장의 대처는 그 자리의 판단보다 평소 손에 익은 순서라는 걸 직접 만난 자리에서 알았습니다.
4년 전 고속도로 타이어 펑크 자리에서 제 머리가 잠시 멈춘 5초가 있었습니다. 그 5초 동안 손이 먼저 비상등으로 갔습니다. 손이 익은 순서가 머리가 멈춘 자리를 메운 자리였습니다. 학원에서 배운 절차가 손에 있던 자리가 2차 사고 없는 결과를 만들었습니다.
처음 학원에서 절차를 글로만 외운 실패가 있었고, 모의 자리에서 절차가 어긋난 적도 있었습니다. 그 일이 손에 익기까지 절차는 종이라는 자세를 만들었습니다. 정비 자리에서도 손에 익은 절차가 본체라고 봅니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 한전KPS(주) 정비·보전 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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