면접관이 이 한 문장으로 확인하려는 것들. 각 갈래를 알면 답의 뼈대가 잡혀요.
보호구는 착용했는가보다 제대로 착용했는가가 중요하다고 생각합니다. 안전모 턱끈을 풀고 쓰면 낙하물에 벗겨져 보호 기능이 사라지고, 유효기간이 지난 안전대는 충격 시 파단될 수 있습니다.
그래서 점검 시 착용률만 세지 않고 세 가지를 봤습니다. 턱끈 체결, 안전화 발등 커버 마모, 안전대 라벨의 제조일자입니다. 실제로 안전대 12개 중 4개가 제조 3년을 넘겨 교체 대상이었는데, 착용률 100%로만 집계할 때는 드러나지 않던 문제였습니다. 보호구는 마지막 방어선이라 상태가 곧 안전 수준입니다.
중장비 작업의 위험은 대부분 장비가 아니라 장비 주변에 있습니다. 지게차 유도 업무를 할 때 저는 세 가지를 원칙으로 삼았습니다.
첫째, 운전자 시야에 제가 항상 들어가 있을 것. 후방으로 넘어가야 할 때는 반드시 정지 신호 후 이동했습니다. 둘째, 회전 반경 내 보행자 완전 배제. 창고 통로가 좁아 보행 동선과 겹치던 구간에 바닥 라인을 그어 분리하고 지게차 진입 시 경광등을 켜도록 했습니다. 셋째, 화물 시야 차단 시 후진 원칙. 팔레트가 높아 전방이 막히면 무리해서 전진하지 않고 후진 이동했습니다. 이 세 가지를 지킨 뒤로 해당 구역의 접촉 사고가 없었습니다.
보호구 착용을 독려할 때 지적하는 방식은 잘 통하지 않았습니다. 같은 사람에게 세 번째 말하면 관계가 상하고, 그다음부터는 제가 없을 때만 벗습니다.
저는 접근을 바꿨습니다. 왜 벗는지를 먼저 물었더니 여름철 안전모 내피에 땀이 차서 눈으로 흘러내린다는 답이 나왔습니다. 흡한 패드를 지급 품목에 추가하고, 휴게 시간에는 착용 면제 구역을 명확히 지정했습니다. 착용해야 하는 곳과 벗어도 되는 곳이 분명해지자 착용 구역에서의 미착용이 눈에 띄게 줄었습니다. 규칙을 지킬 수 있는 조건을 먼저 만드는 것이 독려보다 효과적이었습니다.
같은 실수가 반복돼요. 이것만 피해도 절반은 갑니다.
진짜 면접은 두 번째 질문부터예요. 이 답 뒤에 따라올 법한 것들.