자신이 제안한 방안의 단점을 솔직하게 인식하고 설명할 수 있는지, 비판적 자기 평가 능력을 확인합니다.
이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
제가 제안한 방안의 단점을 스스로 말하는 것은 쉽지 않지만, 오히려 그걸 말할 수 있어야 제안이 신뢰받는다고 생각합니다. 제 방안의 가장 큰 단점은 초기 비용과 시간이 더 든다는 점입니다. 단기 성과보다 구조를 바꾸는 데 초점이 있어서, 빠른 결과를 원하는 상황에서는 맞지 않을 수 있습니다. 또한 모든 팀원이 이 방식에 익숙해지는 데 적응 기간이 필요합니다.
전환 비용이 분명히 존재합니다. 따라서 제 제안이 효과적이려면 충분한 실행 기간과 팀 전체의 동의가 전제되어야 합니다. 그 조건이 충족되지 않으면 중간에 흐지부지될 가능성이 있다는 것을 인정합니다. 단점을 알고 제안하는 것과 모르고 하는 것은 다릅니다. 그 조건을 먼저 말씀드렸습니다.
제 방안의 단점은 범용성이 낮다는 점이에요. 제가 제안한 방식이 이 상황에는 맞지만, 다른 조건이 바뀌면 그대로 적용하기 어려울 수 있어요. 특정 전제 조건 위에서만 잘 작동하는 구조거든요. 또 하나는 측정이 어렵다는 점이에요. 효과가 있는지를 빠르게 수치로 확인하기 어려운 방안이라, 성과 검증이 늦어질 수 있어요. 이 단점을 보완하려면 짧은 파일럿 단계를 먼저 돌려서 실제로 작동하는지를 확인하는 과정이 필요하다고 생각해요. 단점을 먼저 인정해야 보완책도 찾을 수 있거든요.
파일럿 단계가 단점을 보완하는 방법이에요. 단점을 먼저 인정해야 보완책도 찾을 수 있습니다.
솔직히 말씀드리면 제 방안에서 가장 취약한 부분은 실행 의존성이에요. 아이디어 자체는 맞더라도 실행 주체의 역량이나 의지에 따라 결과가 크게 달라지는 구조예요. 계획이 좋아도 실행이 흔들리면 의미가 없거든요. 그리고 예외 상황에 대한 대비가 부족할 수 있어요. 전형적인 케이스를 가정하고 설계했기 때문에, 변수가 많은 상황에서는 수정이 필요할 거예요.
실행력과 유연성, 두 가지 보완이 필요해요. 단점을 알고 제안하는 것과 모르고 제안하는 건 다르다고 생각해서 먼저 말씀드립니다. 실행력과 유연성이 보완이 필요한 부분이에요. 단점을 아는 것이 개선의 시작입니다. 그 점을 먼저 말씀드렸습니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 현대자동차 구매·SCM 일반 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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