이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
설계 수준을 부풀리진 않겠습니다. 혼자 처음부터 끝까지 책임진 설계는 학부·실습 범위이고, 실무 양산 설계는 아직 안 해 봤다는 게 정직한 위치입니다. 다만 그 범위 안에서 경험은 구체적입니다. 주어진 무게·공간 제약 안에서 부품 구조를 잡는 과제에서, 처음 안이 강도는 됐지만 가공이 어렵다는 걸 알고 다시 짠 일이 있습니다. 왜 그렇게 바꿨는지가 핵심입니다.
강도만 보면 첫 안이 나았지만, 만들 수 없으면 도면일 뿐이라 가공성을 위해 강도 여유를 일부 내준 것입니다. 미화하진 않겠습니다. 그 판단을 더 일찍 했으면 시간을 아꼈을 것이고, 그게 그때 한계였습니다. 그 뒤로 설계 초반에 만들 수 있는지를 같이 보는 편이 됐습니다. 핵심은, 수준을 정직히 두고 왜 그렇게 설계했는지와 한계까지 말한다는 점입니다.
제 설계 수준은 완성도보다, 제약이 부딪힐 때 무엇을 먼저 둘지 판단해 본 경험 쪽에 가깝습니다. 요약이 아니라 장면으로 말씀드리면, 원가와 성능이 같이 안 되는 과제에서, 둘 다 잡으려다 둘 다 어설퍼진 적이 있습니다. 그때 무엇을 핵심으로 두고 무엇을 양보할지 먼저 정하고 다시 설계한 게 전환점이었습니다. 왜 그렇게 했냐면, 제약이 충돌할 때 다 만족시키려는 설계가 가장 약한 설계가 된다는 걸 그때 배웠기 때문입니다. 미화하진 않겠습니다.
우선순위를 늦게 정해 초반 작업을 버린 게 분명한 손해였습니다. 그 뒤로 설계 전에 무엇이 양보 가능한지부터 정하는 편이 됐습니다. 핵심은, 수준을 제약 판단 경험으로 정직히 두고 그 한계까지 말한다는 점입니다.
솔직히 설계 경험이 많다고 하긴 어렵습니다. 대신 부족한 직관을 검증으로 메우는 방식은 분명히 익혔습니다. 장면으로 말씀드리면, 경험이 적어 첫 설계가 맞는지 확신이 없을 때, 가정을 적어 하나씩 계산·시뮬레이션으로 확인하며 좁힌 과제가 있습니다. 왜 그렇게 했냐면, 감이 부족할수록 추측으로 밀기보다 검증 간격을 좁히는 게 안전하다고 봤기 때문입니다. 미화하진 않겠습니다.
그러다 보니 속도가 느렸고, 빨리 움직여야 할 땐 그게 분명한 약점이었습니다. 모든 걸 검증하려다 정작 결정 시점을 놓친 적도 있습니다. 그 뒤로 어디까지 검증하고 어디부터는 결정으로 넘어갈지 선을 먼저 긋고 들어가는 연습을 하고 있습니다. 핵심은, 수준을 정직히 두되 검증으로 메우는 방식과 그 한계까지 말한다는 점입니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 현대중공업 조선설계 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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