이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
항공화물 영업 직접 경험은 없습니다. 하지만 학과 수업에서 B2B 영업 사례를 분석하면서, 영업 성과가 좋을 때보다 실패했을 때 더 많이 배운다는 이야기를 자주 들었습니다. 제가 경험한 영업과 가장 비슷한 것은 학교 기업 후원 유치 활동이었습니다. 행사 스폰서를 구하러 8개 업체에 이메일을 보냈는데 2곳만 답장이 왔습니다. 그때 이유를 생각해봤더니 제안서에 상대방이 얻는 것보다 저희가 필요한 것만 적었다는 걸 깨달았습니다. 다음에는 노출 효과와 참가자 수 같은 구체적인 혜택을 앞에 썼더니 답장이 더 왔습니다. 항공화물 영업도 고객사 입장에서의 가치를 먼저 말하는 게 핵심이라고 생각하고, 그 감각을 입사 후 실무에서 키우겠습니다.
항공화물 영업 경험은 없지만, 영업 성과에서 협업이 왜 중요한지를 수업 사례에서 배웠습니다. 항공화물처럼 배송 일정과 통관 등 여러 부서가 관여하는 서비스에서 영업 담당자 혼자 모든 정보를 갖고 있기 어렵기 때문에, 운영팀·통관팀과 실시간으로 정보를 공유해야 한다는 내용이 기억에 남습니다. 팀 과제에서도 각 역할이 정보를 제때 공유하지 않으면 마지막에 수습하는 데 시간이 두 배 걸리는 경험을 했습니다. 영업 성과는 개인 역량보다 팀 전체의 정보 흐름이 좋을 때 더 안정적으로 나온다는 걸 이해하고 있습니다. 입사 후 협업 구조를 빠르게 파악하는 것이 첫 번째 목표입니다.
항공화물 영업은 직접 해본 경험이 없습니다. 영업과 유사한 경험으로는 학과 경진대회에서 외부 심사위원을 설득하는 발표를 여러 번 한 것이 있습니다. 첫 발표에서 기술적인 부분을 자세히 설명했는데 심사위원들 반응이 차가웠고, 두 번째 발표에서는 고객 문제와 비용 절감 효과를 앞에 두고 나서야 관심을 받았습니다. 그 경험으로 설득은 내가 말하고 싶은 것이 아니라 상대가 듣고 싶은 것을 먼저 해야 한다는 걸 배웠습니다. 항공화물 영업에서도 같은 원칙이 적용될 것이라고 생각합니다. 실패했던 발표 경험이 이후 접근 방식을 바꾸는 가장 중요한 교훈이 됐습니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 (재)우체국물류지원단 마케팅 일반 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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