이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
포워더 인턴으로 6개월 일하면서 해상 수출입 운송영업의 기본 흐름을 직접 봤습니다. 처음 맡은 건 기존 고객사의 수출 컨테이너 예약과 선적 서류 정리였는데, 서류 하나가 빠지면 통관이 지연된다는 걸 첫 주에 바로 배웠습니다. 운임 계산에서는 THC·BAF·CAF 같은 할증료 구조를 이해하는 데 시간이 걸렸고, 고객사에 견적을 설명할 때 항목별 근거를 명확히 해야 신뢰가 생긴다는 걸 알게 됐습니다.
통관 지연 이슈가 발생했을 때 처음엔 당황했는데, 포워더·화주·세관 각각의 역할이 다르다는 걸 명확히 구분하면서 대응이 빨라졌습니다. 흔들렸던 건 운임 협상에서 고객 요구와 선사 조건이 맞지 않는 상황이었는데, 대안 루트를 찾아 제안하는 것이 영업에서의 핵심이라는 걸 배웠습니다.
수출입 운송은 서류·운임·관계 세 가지가 맞물리는 영역이라는 게 그때의 결론이었습니다.
해상 수출입 운송영업 경험은 포워더 인턴으로 6개월 일하며 쌓았습니다. 그중 제가 직접 한 건, 고객사에 운임 견적을 설명할 때 THC·BAF·CAF 같은 할증료를 항목별 근거를 명확히 해 전달한 일입니다. 할증 구조를 이해하는 데 시간이 걸렸지만, 항목마다 왜 이 비용이 붙는지를 분명히 해야 고객 신뢰가 생긴다는 걸 알았기 때문입니다. 처음 맡은 기존 고객사의 수출 컨테이너 예약과 선적 서류 정리에서는, 서류 하나가 빠지면 통관이 지연된다는 걸 첫 주에 바로 배웠습니다. 통관 지연 이슈가 생겼을 땐 포워더·화주·세관의 역할이 다르다는 걸 구분하면서 대응이 빨라졌습니다. 다만 흔들렸던 한계도 인정합니다. 운임 협상에서 고객 요구와 선사 조건이 안 맞을 때 처음엔 막막했는데, 대안 루트를 찾아 제안하는 게 영업의 핵심이라는 걸 배웠습니다. 또 저는 인턴 수준이라 큰 계약을 끝까지 끌어 본 경험은 없습니다. 수출입 운송은 서류·운임·관계 세 가지가 맞물리는 영역이라는 게 제 결론입니다. 그래서 그 경험을 토대로 역량을 더 키우려 합니다.
해상 수출입 운송영업에서 제가 직접 익힌 건, 통관 지연 이슈가 생겼을 때 포워더·화주·세관의 역할을 구분해 대응을 빠르게 하는 일입니다. 포워더 인턴 때 통관이 지연되자 처음엔 당황했는데, 누가 무엇을 책임지는지가 다르다는 걸 명확히 구분하면서 어디에 먼저 연락해 무엇을 풀어야 할지가 보였습니다. 막연히 운송 일을 했다가 아니라, 서류 하나가 빠지면 통관이 지연된다는 걸 첫 주에 겪고 선적 서류 정리를 직접 다룬 게 제 손에 닿은 자리였습니다. 운임은 THC·BAF·CAF 같은 할증 구조를 익혀 견적 근거를 명확히 했습니다. 다만 흔들렸던 한계도 인정합니다. 운임 협상에서 고객 요구와 선사 조건이 안 맞을 때 막막했고, 대안 루트를 찾아 제안하는 게 핵심이라는 걸 배웠습니다. 또 저는 인턴 수준이라 협상을 주도해 계약을 성사시켜 본 경험은 없습니다. 그래서 역할 구분으로 통관에 대응한 경험을 토대로, 그 영업 역량을 더 키우려 합니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 코레일 해운·컨테이너 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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