이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
항해사 승선 경력은 아직 없습니다. 솔직하게 말씀드리는 것이 맞다고 생각합니다.
저는 항해 관련 학과에서 이론 공부를 하면서 선박 운항의 기본 원리와 항해 규정을 배웠습니다. 실습 항해는 교육 과정에서 단기로 참여한 정도이고, 실제 장기 승선 경험은 없습니다. 단기 실습에서 인상적이었던 건 기상 변화에 따른 항법 조정이었습니다. 같은 항로라도 날씨와 해류 상태에 따라 판단이 달라진다는 걸 직접 보면서, 이론으로 배운 것과 실제 운항 판단 사이의 차이를 느꼈습니다.
승선 경력이 부족하다는 걸 알고 있고, 그 부분을 채우는 것이 입사 초기의 가장 중요한 과제라고 생각합니다. 선배 항해사분들에게 적극적으로 배우면서 현장 경험을 쌓는 것이 목표이고, 이론 기반이 있어서 현장 학습 속도는 빠를 것이라고 생각합니다.
장기 승선 경력은 없지만, 교육 과정에서 실습 항해를 2주 동안 경험했습니다. 그 기간이 가장 기억에 남습니다.
실습에서 가장 인상적이었던 건 당직 근무 시간에 기상이 급변하는 상황을 만난 것이었습니다. 이론으로 배운 대응 절차가 있었지만, 실제로 배가 흔들리고 시야가 줄어드는 상황에서 절차를 떠올리는 게 생각보다 어려웠습니다. 선임 항해사가 침착하게 단계별로 대응하는 모습을 보면서, 반복 훈련이 긴장 상황에서 판단을 자동화한다는 걸 직접 목격했습니다.
제가 실수한 부분은 야간 당직 중 항해 일지를 기록하는 시간 간격을 한 번 놓친 것이었습니다. 선임분께 즉시 지적을 받았고, 그 이후 당직 시간 알람을 설정해서 기록 누락이 없도록 관리했습니다. 실습이 짧았지만 그 경험에서 배운 것이 많았고, 실제 승선 경험을 통해 이 기반 위에서 역량을 키워가고 싶습니다.
승선 경력은 짧지만, 해양 관련 교육 과정에서 여러 실습과 훈련을 통해 기초를 쌓았습니다.
STCW 기본 안전 교육을 이수하면서 비상 절차, 소화, 구명 장비 사용을 직접 훈련했습니다. 특히 구명정 훈련에서 실제로 장비를 작동하고 절차를 반복하면서 이론으로만 알던 내용이 몸에 익혀지는 경험을 했습니다. 처음에는 절차 순서를 자꾸 잊어버렸는데, 반복을 통해 자연스럽게 기억되는 과정을 경험했습니다.
교육 훈련에서 실수한 부분은 구명조끼 착용 시범 중 조임 순서를 틀려서 다시 했던 것입니다. 당황했지만 지도 교관이 틀리면 다시 하는 것도 연습이라고 말씀해주셨고, 그 이후 여러 번 반복해서 자신 있게 수행할 수 있게 됐습니다. 짧은 실습 경험이지만 현장에서 배울 준비가 돼 있습니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 KT 공통직무·미지정 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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