이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
학과 팀 과제로 가상의 배송 노선 계획을 세워본 경험이 있습니다. 처음에 저는 연료비만 보고 노선을 짰습니다. 가장 가까운 길이 제일 싸다고 생각한 것입니다. 그런데 교수님이, 기사 인건비나 시간대별 교통 상황도 비용에 들어간다고 짚어주셨습니다. 가까운 길이라도 길이 막히면 시간이 더 들고 결국 비용이 컸습니다. 그래서 저는 노선을 다시 짜며, 연료비, 인건비, 걸리는 시간을 함께 놓고 봤습니다. 한 가지만 봤을 때는 좋아 보이던 노선이, 여러 비용을 넣으니 다르게 보였습니다. 처음에는 비용을 한 가지로만 봤는데, 여러 비용을 겹쳐 봐야 진짜 싼 노선이 보인다는 걸 배웠습니다. 지금도 저는 비용을 따질 때 한 항목에만 기대지 않습니다.
학부 공모전에서 배송 노선 계획을 짜며, 저는 예상 못 한 변수에 대비하는 법을 배웠습니다. 처음에 저는 모든 게 계획대로 흘러간다는 가정으로 비용을 계산했습니다. 그런데 발표 때 심사위원이, 날씨가 나쁘거나 물량이 갑자기 늘면 어떻게 되냐고 물었습니다. 저는 거기까지 보지 못했습니다. 그 질문 이후 저는, 노선 계획에 변수가 생겼을 때의 비용도 함께 넣었습니다.
물량이 평소의 1.5배일 때, 겨울철 지연이 있을 때 각각 비용이 어떻게 되는지 표로 만들었습니다. 처음에는 하나의 숫자로 계획이 끝나는 줄 알았는데, 변수를 미리 떠올려 여러 경우를 보는 일이 필요하다는 걸 배웠습니다. 지금도 저는 계획을 세울 때 틀어질 수 있는 경우를 함께 봅니다.
학과 과제로 배송 노선을 계획하며, 저는 지도 위 계산만으로는 부족하다는 걸 배웠습니다. 처음에 저는 지도상 거리만 보고 노선을 짰습니다. 그런데 한 구간은, 지도로는 가까웠지만 실제로는 좁은 골목이라 큰 차량이 못 들어가는 곳이었습니다. 계산상으로만 좋은 노선이었던 것입니다. 그래서 저는 노선을 정할 때, 실제 길의 너비나 진입 가능 여부 같은 현장 조건을 함께 확인했습니다. 처음에는 지도 위 숫자만으로 계획하면 되는 줄 알았는데, 현장이 어떤지를 봐야 한다는 걸 배웠습니다. 계산은 맞아도 현장에서 안 되면 소용없었기 때문입니다. 지금도 저는 계획을 세울 때 실제 조건을 함께 확인합니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 쿠팡 운송·물류 일반 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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