입사 후 어떤 연구개발 업무를 하고 싶은지를 통해 직무 이해와 커리어 계획을 파악합니다. 막연한 희망이 아닌 구체적 방향성을 평가합니다.
이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
이 회사에서 하고 싶은 일은 ADAS 소프트웨어 검증 업무입니다. 졸업 프로젝트에서 임베디드 시스템 테스트 자동화를 경험하면서, 자동차 안전 시스템에서 소프트웨어 결함이 미치는 영향이 일반 서비스와 완전히 다른 수준이라는 걸 이해했습니다. 이 회사는 제동 시스템과 조향 관련 부품에서 글로벌 수주 실적이 있고, 소프트웨어 기반 제어 시스템 비중이 빠르게 높아지고 있는 것으로 파악했습니다. 그 전환 과정에서 검증 프로세스를 체계화하고 테스트 커버리지를 높이는 역할이 가장 의미 있을 것 같습니다. 구체적인 목표로는 ISO 26262 기반 기능 안전 검증 절차를 직접 배우고 적용하는 것입니다. 협업 방식은 개발 팀과 밀접하게 붙어서 '검증은 마지막 단계'라는 관행을 바꾸는 방향으로 기여하고 싶습니다.
만도에서 하고 싶은 일은 자율주행을 가능하게 하는 ADAS 기술 개발의 초기 설계 단계부터 양산 검증까지 전 과정에 참여하는 것입니다. 자동차 안전 기능이 소프트웨어 정의 방식으로 전환되는 시기에, 센서 퓨전·카메라 기반 인식·제동 제어를 아우르는 ADAS 개발 경험을 만도처럼 완성차 납품 경험이 풍부한 환경에서 쌓을 수 있다는 것이 가장 큰 이유입니다.
양산 기반 ADAS 개발 경험이 연구실 수준 알고리즘을 실제 차량에서 안전하게 작동하도록 검증하는 과정이고, 이것이 자율주행 분야에서 경력을 쌓기 위해 가장 먼저 갖춰야 하는 기반입니다. 대학원에서 카메라 기반 차선 인식 알고리즘을 개발하면서, 실제 양산 환경에서 다양한 기상·도로 조건 하에 검증하는 과정이 학교 환경과 얼마나 다른지를 논문과 인터뷰를 통해 확인했고, 그 과정을 직접 경험하고 싶었습니다. 기술 개발뿐 아니라 완성차 고객의 요구 사항을 함께 이해하면서 제품 요구 사양을 만드는 과정에도 기여하고 싶습니다.
차가 스스로 멈추는 기술을 만드는 일, 그것이 제가 이 분야를 선택한 이유입니다. ADAS 양산 검증 경험 축적이 만도에서 이루고 싶은 첫 번째 목표입니다.
만도에서 하고 싶은 일 중 또 하나는 글로벌 완성차 고객을 직접 대응하면서 세계 자동차 시장이 어떻게 움직이는지를 가장 가까이서 배우는 것입니다. 자동차 부품 공급업체 중에서도 글로벌 주요 완성차 고객을 다수 보유한 회사에서 일한다는 것은, 단순히 부품을 납품하는 것이 아니라 각 완성차 브랜드의 품질 기준과 기술 요구 사항을 직접 다루는 경험입니다.
완성차 고객 대응 경험이 고객별로 다른 인증 기준·품질 게이트·기술 스펙을 이해하고 맞추는 과정이고, 이 경험이 자동차 산업 전체를 시스템으로 이해하는 데 핵심 기반이 됩니다. 국내 완성차 고객과 다르게 해외 완성차 고객은 설계 단계부터 공급업체와 협업하는 구조를 갖는 경우가 많고, 그 협업 과정에서 기술적 요구를 주고받는 경험을 이 회사에서 쌓고 싶습니다. 그 경험이 이후 커리어에서 어떤 방향으로 가더라도 자동차 산업 내에서 가장 실전적인 기반이 될 것이라고 생각합니다.
자동차 산업은 공장 안이 아니라 고객 미팅 테이블에서 배웁니다. 글로벌 완성차 대응 경험 축적이 만도에서 이루고 싶은 또 다른 목표입니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 만도 일반 연구개발 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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