UAM에 대한 지식과 이해를 통해 자동차·모빌리티 산업의 미래 트렌드를 얼마나 파악하고 있는지 확인한다.
이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
UAM(도심항공교통)은 도심 내에서 전동 수직이착륙 항공기(eVTOL)를 활용한 교통 서비스입니다. 헬기와 유사하지만 전기 추진·낮은 소음·자율비행 가능성이 차별점입니다. 수업에서 미래 교통 트렌드를 다룰 때 처음 접했는데, 당장 상용화가 어려운 이유도 함께 배웠습니다.
배터리 에너지 밀도 한계, 버티포트(이착륙 인프라) 구축 비용, 안전 인증 규제가 가장 큰 과제라고 알고 있습니다. 개인적으로는 규제 프레임워크가 어떻게 마련되느냐가 상용화 속도를 결정할 거라고 생각합니다. 솔직히 아직 기술과 시장이 모두 초기 단계여서 성장 경로가 불확실하다는 점도 논문들에서 봤습니다. 그럼에도 도심 교통 혼잡 해결과 물류 라스트마일 혁신 측면에서 장기적으로 중요한 산업이 될 거라는 시각이 많습니다. 이 분야가 어떤 방식으로 현실화되는지 관심이 있습니다.
UAM은 항공·모빌리티·배터리·소프트웨어 기술이 교차하는 산업이라는 점이 특이합니다. 단순히 항공사가 하는 사업이 아니라 전기 항공기 제조사, 운항사, 인프라 운영사가 각각 나눠지는 생태계 구조입니다. 수업 사례로 접한 해외 기업들 가운데 eVTOL 기체 개발에 집중하는 곳, 운항 네트워크 설계에 집중하는 곳이 서로 다른 포지션을 잡고 있다는 게 흥미로웠습니다. 국내에서도 항공 관련 기관들이 실증 사업과 규제 샌드박스 형태로 UAM 도입을 시험하고 있다는 걸 찾아봤습니다.
저는 항공 산업에 관심이 있어서 이 흐름을 따로 공부했는데, 처음엔 기술만 보다가 규제·인프라·사회적 수용성이 기술만큼 중요하다는 걸 알게 됐습니다. 이 분야가 어떻게 산업화되는지 앞으로도 주목하고 싶습니다.
UAM에서 제가 가장 관심 있게 본 부분은 도심 물류(cargo UAM) 활용입니다. 여객 수송보다 먼저 상용화 가능성이 높다는 시각이 있는데, 규제가 상대적으로 유연하고 실패 리스크가 낮기 때문이라고 배웠습니다. 의약품이나 긴급 물자 배송에 드론 기반 항공 물류가 먼저 자리잡을 수 있다는 점이 논리적으로 이해됐습니다. 물류 관련 수업에서 라스트마일 비용이 전체 물류의 40~50%를 차지한다는 내용을 배운 적이 있는데, UAM이 그 구간을 혁신할 수 있다면 경제적 가치가 상당할 거라고 생각했습니다. 솔직히 배터리 중량과 비행 거리 제한이 아직 큰 벽이라는 것도 알고 있습니다. 하지만 배터리 기술이 빠르게 발전하고 있어서, 이 제약이 언제 해소되느냐가 전체 시장 타이밍을 결정할 것 같습니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 넷마블 기타 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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