이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
제가 교대 운전원의 현장 교육 계획을 직접 수립해 본 경험은 아직 없습니다. 다만 학부 동아리에서 신입을 가르치는 계획을 짜본 경험은 있어, 그것을 토대로 말씀드리겠습니다.
그 경험에서 제가 배운 건, 교육 계획에서 무엇을 먼저 가르치느냐가 중요하다는 점이었습니다. 처음에 저는 재미있는 내용부터 가르쳤다가, 정작 기본이 비어 사고가 날 뻔한 실패를 했습니다.
그 뒤로 저는 안전과 기본을 맨 앞에 뒀습니다. 교대 운전원 교육이라면 더더욱, 위험 상황 대처와 기본 절차를 먼저 익히게 해야 한다고 봅니다. 직접 계획을 짠 적은 없지만, 안전 기초를 가장 먼저 두는 이 원리를 토대로, 모르는 세부는 배우며 채우겠습니다.
제가 교대 운전원 교육 계획을 직접 짠 건 아니지만, 학부 동아리에서 신입을 가르쳐본 경험에서 배운 게 있습니다.
그건 한 번에 다 가르치면 아무것도 안 남는다는 점이었습니다. 처음에 저는 신입에게 모든 걸 덮어놓고 쏟아냈다가, 신입이 혼란스러워하고 기억도 못 한 실패를 했습니다.
그 뒤로 저는 교육을 단계로 나눴습니다. 쉬운 것부터 시작해, 한 단계가 몸에 익은 뒤 다음으로 넘어갔습니다. 교대 운전원 교육도 그래야 한다고 봅니다. 설비 운전은 손에 익는 데 시간이 걸리기 때문입니다. 교대 운전원 현장 교육 계획에서 제가 중요하게 보는 건, 내용을 한꺼번에 주는 게 아니라 단계적으로 나눠 하나씩 숙달시키는 것입니다. 직접 경험은 없지만, 이 원리를 토대로 배우며 채우겠습니다.
교대 운전원 현장 교육 계획에 대한 제 경험을 솔직히 말씀드리면, 직접 수립해 본 적은 없고 인접 경험으로 익힌 단계입니다. 다만 저는 모른다고 멈추기보다 스스로 메우는 편입니다.
제가 생각하기로, 교대 운전원 교육에서 특히 고려할 점은 교대 근무라는 특성 자체입니다. 교대로 일하면, 한 사람이 배운 내용이 다음 근무조에 잘 전달돼야 합니다. 그게 안 되면 인수인계에서 정보가 샜습니다.
그래서 저는 교육 계획에 조 사이의 정보 전달을 어떻게 익힐지를 함께 담아야 한다고 봅니다. 또 야간 근무처럼 피로한 상황에서도 절차를 지킬 수 있게 몸에 익히는 훈련이 중요하다고 생각합니다. 직접 계획을 짠 적은 없지만, 교대 근무의 특성을 고려하는 이 관점을 토대로 배우며 채우겠습니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 SK picglobal 생산기술·공정기술 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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