이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
기획력을 발휘해 성과를 낸 프로젝트 경험은 아직 많지 않습니다. 학교 수업에서 소규모 물류 최적화 시뮬레이션 과제를 기획하고 발표한 경험이 있습니다.
과제에서 제가 맡은 건 문제 정의 단계였는데, 처음에 팀원들이 "어떤 지표를 개선할 것인가"를 먼저 논의하지 않고 솔루션 아이디어부터 내기 시작했습니다. 저는 먼저 "현재 어디서 손실이 가장 크게 발생하는가"를 데이터로 확인하자고 제안했고, 그 방향으로 논의를 이끌었습니다. 이후 문제가 명확해지자 솔루션의 방향도 자연스럽게 좁혀졌습니다.
정식 프로젝트 경험은 많지 않지만, 기획에서 중요한 건 "아이디어보다 문제 정의가 먼저"라는 것이라고 봅니다. 잘 정의된 문제는 이미 절반의 답을 포함하고 있다고 생각합니다.
물류 최적화 시뮬레이션 과제를 기획하면서, 입고부터 출고까지 전체 흐름을 혼자 설계하려고 했는데 어느 단계에서 대기 시간이 발생하는지를 현실적으로 추정하는 부분에서 막혔습니다.
팀원 중 물류 현장 아르바이트 경험이 있는 팀원에게 실제로 어떤 단계에서 사람이 몰리고, 어느 단계가 빠르게 처리되는지를 물어봤습니다. 그 경험을 바탕으로 각 단계 소요 시간 추정값을 보정할 수 있었고, 시뮬레이션 결과의 현실성이 높아졌습니다.
이 경험에서 기획에서 현실성을 높이는 가장 빠른 방법은 현장 경험이 있는 사람에게 직접 묻는 것이라는 것을 배웠습니다. 혼자 추정하는 것보다 한 명의 현장 경험이 더 좋은 가정을 만든다는 것이 그때의 배움입니다.
물류 최적화 시뮬레이션 과제를 마친 후, 다음에 비슷한 기획 과제가 생겼을 때 처음부터 다시 헤매지 않도록 진행 절차를 정리해두었습니다.
정리한 내용은 네 단계였습니다. 문제를 정의하고, 현실적 가정을 수집하고, 시나리오를 설계한 뒤, 결과를 의사결정과 연결하는 것이었습니다. 각 단계에서 놓치기 쉬운 체크 항목도 함께 기록했는데, 실제로 다음 기획 과제에서 같은 절차를 활용하니 처음보다 훨씬 빠르게 진행됐습니다.
이 경험에서 기획력은 한 번에 높아지는 것이 아니라 매번 자기 절차를 정리하고 다듬으면서 쌓인다는 것을 배웠습니다. 한 번 잘한 것을 절차로 남기지 않으면 다음에 처음부터 다시 시작하게 된다는 것이 지금도 중요하게 생각하는 방식입니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 SPC그룹 운송·물류 일반 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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