이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
AutoCAD를 가장 많이 사용했고, 2D 도면 작성과 기초 치수 설계 수준은 실무에 가깝게 익혔습니다. 학부 설계 수업에서 기계 부품 도면을 직접 그리면서 투상법과 공차 기입 방식을 배웠고, 팀 프로젝트에서 도면을 최종 정리하는 역할을 여러 번 맡았습니다.
SolidWorks로는 3D 모델링을 해봤습니다. 기어 어셈블리와 브라켓 설계를 직접 해봤고, 렌더링까지 출력한 경험이 있습니다. 아직 설계 경험이 깊지 않아서 복잡한 기구부 설계보다는 도면 이해와 기본 모델링 수준이 맞는 표현일 것 같습니다. 이 회사의 실무 설계 툴이 있다면 빠르게 적응할 자신이 있습니다.
툴보다 도면을 읽고 설계 의도를 이해하는 능력이 기반이 된다고 생각하고, 그 부분은 충분히 훈련됐습니다. 앞으로도 CAD를 활용할 때 도면 읽기와 설계 의도 이해를 먼저 하는 방식을 유지하겠습니다. 툴 숙련도보다 도면에서 설계 의도를 파악하는 능력이 더 빠른 성장으로 이어집니다.
파라메트릭 3D 모델링을 중심으로 CAD를 써왔습니다. SolidWorks에서 스케치를 먼저 정의하고 돌출·회전·필렛 순서로 피처를 쌓으면, 파라미터 하나를 바꿨을 때 연관된 형상이 자동으로 갱신되는 방식이 익숙합니다. 처음에는 형상을 만드는 것에 집중했는데, 어셈블리 구속 조건이 잘못 걸리면 간섭이 생기거나 시뮬레이션이 틀어진다는 걸 직접 겪으면서 구속 체계를 먼저 설계하는 습관이 생겼습니다. 도면 작업에서는 GD&T 기호를 정확히 기입하는 것이 생각보다 까다로웠습니다. 기하 공차가 모호하면 제조 현장과 검사 기준이 달라지는 상황을 팀 프로젝트에서 한 번 겪었고, 그 이후로 도면을 검토할 때 공차 기입 누락 여부를 먼저 확인하게 됐습니다. 아직 CAE 연계나 PDM 체계를 실무 수준으로 다뤄보진 않았지만, 설계 변경 이력을 파일 단위로 직접 관리하면서 버전 통제가 왜 필요한지는 몸으로 익혔습니다.
CAD를 독립된 도구가 아니라 설계-해석-제조 흐름의 출발점으로 이해하게 된 것이 가장 중요한 전환이었습니다. 학부 때 SolidWorks 모델을 ANSYS로 불러와 FEA를 돌리는 과제를 하면서, CAD 형상이 메시로 변환되는 방식을 처음 봤습니다. 그때 모델 정밀도가 해석 결과에 직접 영향을 준다는 걸 알게 됐고, 설계 단계에서 이미 해석을 고려한 형상을 만드는 것이 왜 중요한지 이해하게 됐습니다. CAM 연계는 직접 다뤄보진 않았지만, 도면의 GD&T 표기가 가공 기준으로 이어지는 흐름을 수업과 현장 견학에서 확인했습니다. 지금은 AutoCAD 2D와 SolidWorks 3D 수준이지만, 설계 데이터가 다음 단계에 어떤 영향을 주는지를 의식하면서 모델을 만드는 방식이 제 접근 방식입니다.
형상을 정확히 만드는 것보다 다음 공정에서 쓸 수 있는 모델을 만드는 것을 더 중요하게 생각하고, 그 기준이 CAD 작업 방식 전반에 깔려 있습니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 한화테크엠 일반 연구개발 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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