이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
팀 프로젝트에서 기업 출장 항공권 예약 플랫폼을 기획할 때, 처음에는 UI·검색 기능부터 설계했습니다. 그러다 GDS 시스템 리포트를 읽으면서 항공권 가격이 초 단위로 변동 된다는 사실을 알게 됐습니다. 조회 시점 가격 과 실제 결제 시점 가격이 다를 수 있다는 것이 핵심 문제였고, 이 간극을 줄이기 위해 좌석 홀드(seat hold) 기능 의 필요성을 기획서에 명시했습니다. 홀드 가능 시간 내 결제 완료를 유도하는 흐름을 설계하고, 결제 실패 시 실시간 재조회 화면 으로 자동 연결하는 흐름도 추가했습니다.
화면 흐름보다 데이터 정합성 설계 가 먼저라는 걸 이 과정에서 처음 배웠고, 동적 재고 상품 기획에는 항상 이 문제를 먼저 짚게 됐습니다.
항공권 유통 솔루션을 기획할 때 가격 변동만이 아니라 파트너와의 정산 구조가 기획에 어떤 자리를 만드는지를 말하는 것이 더 근거 있는 방식이 됩니다.
팀 프로젝트에서 항공권 유통 플랫폼을 기획할 때, 파트너 항공사와의 정산이 실시간으로 이루어지지 않으면 취소·변경 상황에서 정합성이 깨지는 자리가 있다는 것을 알게 됐습니다. 정산 주기와 방식이 UI 설계의 제약으로 작동하는 자리가 있어서, 기획이 단순히 화면 흐름이 아니라 파트너 운영 방식을 함께 고려해야 하는 방식이 됩니다. 파트너 정산 구조로 근거를 말하는 자리가 있어야 기획의 깊이가 전달되는 방식이 됩니다.
항공권 유통 기획은 UI보다 파트너 정산 구조가 설계에 어떤 제약을 만드는지를 말하는 것이 더 근거 있는 방식이라고 생각합니다. 구조가 있어야 근거가 됩니다.
지금도 항공권 유통 솔루션은 사용자 화면보다 파트너 운영 방식이 기획 범위를 어떻게 결정하는지를 아는 것이 더 중요한 방식이라고 생각합니다. 제약이 있어야 현실이 됩니다.
항공권 유통 솔루션을 기획할 때 사용자 경험만이 아니라 파트너 항공사와 규제 환경이 기획에 어떤 자리를 만드는지를 의식하는 것이 더 균형 있는 방식이 됩니다.
팀 프로젝트에서 항공권 유통 플랫폼을 기획할 때, 좌석 홀드 기능을 설계하면서 항공사가 허용하는 홀드 시간 제한이 있다는 것을 알게 됐습니다. 사용자 편의를 위해 홀드 시간을 늘리고 싶어도 파트너 제약이 있는 자리에서, 기획이 파트너 운영 방식을 먼저 파악해야 한다는 것을 배웠습니다. 파트너와 규제 이해관계를 의식하는 자리가 있어야 기획이 현실적인 방식이 됩니다.
항공권 유통 기획은 사용자 경험보다 파트너와 규제 이해관계를 먼저 파악하는 자리가 있어야 더 현실적인 방식이라고 생각합니다. 이해관계가 있어야 현실이 됩니다.
지금도 항공권 유통 솔루션은 좋은 UX를 그리는 것보다 어떤 파트너 제약과 규제가 기획 범위를 결정하는지를 먼저 아는 것이 더 중요한 방식이라고 생각합니다. 제약이 있어야 균형이 됩니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 누아 여행·관광 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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