이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
모델 단종 시 재고 손실을 최소화하려면 단종 시점을 최대한 조기에 파악하는 것이 핵심이라 생각합니다. 수업에서 배운 방법은, 단종 예정 공지 이후 잔여 예상 판매량을 기반으로 최종 발주를 결정하고, 그 이상은 추가 발주하지 않는 방식입니다. 잔여 재고 소진 속도가 예상보다 느릴 경우, 가격 프로모션이나 번들 제공 같은 방식으로 소진을 앞당기는 옵션도 고려할 수 있습니다. 판매 부서와 협력해 단종 재고를 공유하고, 고객 대응 시 대체 모델 안내와 병행하면 고객 이탈 없이 자연스러운 전환이 가능하다고 봅니다. 단종 관리는 결국 수요 예측의 정확도에 달려 있어, 마지막 발주 전에 예측치를 다시 검증하는 단계가 중요하다고 생각합니다.
모델 단종에서 제가 무게를 두는 부분은 남은 재고를 한 가지 방법으로만 처리하지 않는 것입니다. 수업 사례를 보면, 단순히 가격을 내려 파는 것만으로는 잔재고가 다 소진되지 않는 경우가 많았습니다. 그래서 채널을 나눠, 국내에서 안 빠지는 물량은 번들로 묶거나 해외 B2B로 처분하고, 외관에 문제없는 반품분은 리퍼 형태로 다시 파는 방식을 함께 고려해야 한다고 봤습니다. 폐기까지 가는 것이 가장 손실이 크기 때문에, 그 전에 쓸 수 있는 출구를 최대한 늘리는 것이 핵심입니다. 다만 무리한 할인은 정상 모델 가격까지 흔들 수 있어 신중해야 합니다. 단종 재고는 한 채널에 의존하지 말고 여러 출구로 나눠 흘려보내는 것이 손실을 줄이는 길이라고 생각합니다.
단종 관리에서 제가 가장 어렵다고 본 것은 마지막 발주를 얼마나 할지 정하는 일입니다. 너무 적게 잡으면 단종 후에도 남는 수리·교체 수요를 못 맞추고, 너무 많이 잡으면 폐기 비용이 생깁니다. 수업에서 이 균형을 다루면서, 단순 판매 예측만이 아니라 단종 후에도 이어지는 수리용 수요와 반품 가능성까지 더해 최종 발주량을 잡아야 한다는 것을 배웠습니다. 그래서 저는 과거 비슷한 모델의 단종 후 수요 흐름을 참고해 마지막 물량을 추정하는 방식이 합리적이라고 봤습니다. 잘 잡으면 잔재고 폐기율과 단종 후 결품을 동시에 낮출 수 있다는 점에서, 마지막 발주 직전에 예측치를 한 번 더 검증하는 단계가 가장 중요하다고 생각합니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 삼성전자 구매·SCM 일반 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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