이 질문 뒤에 면접관이 확인하려는 것은 따로 있습니다.
최근 공급망 리스크의 핵심을 저는 비용 문제라기보다 예측 가능성이 깨진 문제로 봅니다. 코로나·물류 차질·지정학 갈등은 사건은 다르지만, 언제 얼마가 들어올지를 못 믿게 만든다는 점에서 결이 같습니다. 가전·모바일은 부품 종류가 많고 한 부품만 빠져도 완제품이 멈추는 구조라, 이 불확실성에 특히 약합니다. 그래서 영향은 단순 가격 상승보다, 재고를 더 쌓아 두는 보수적 운영으로 비용 구조 자체가 바뀌는 쪽으로 나타났다고 봅니다. 다만 위험만 있는 건 아닙니다. 같은 압력이 공급처를 한 곳에 몰지 않고 나누는 흐름과 수요·재고를 더 촘촘히 보는 역량을 키운 면도 있습니다. 단정하긴 어렵습니다. 제가 본 건 바깥에서의 해석이라, 산업 안의 판단과는 다를 수 있다는 점도 함께 말씀드립니다.
저는 이 리스크를 불확실성이 곧 비용으로 바뀐 사건으로 이해합니다. 예전엔 부품을 필요할 때 필요한 만큼 받는 게 가장 싼 방식이었습니다. 그런데 공급이 자주 끊기자, 그 방식은 한 번 멈추면 완제품 전체가 서는 큰 위험으로 바뀌었습니다. 가전·모바일처럼 부품 수가 많고 출시 일정이 빡빡한 산업은 이 위험이 더 큽니다. 그래서 영향은 싸지만 위험한 방식에서, 비싸지만 안 멈추는 방식으로의 이동이라고 봅니다. 재고를 더 들고, 공급처를 늘리는 건 다 그 이동의 비용입니다. 양면이 있습니다. 이 이동은 단기 비용이지만, 한 사건에 전체가 무너지지 않는 맷집을 키우기도 했습니다. 어느 쪽이 더 컸는지 단정하진 않겠습니다. 그건 기업마다, 시점마다 다르게 나타나는 자리라고 봅니다.
솔직히 제가 산업 안에서 직접 본 게 아니라는 점부터 말씀드리고 싶습니다. 그래서 단정보다 관찰한 결로 말합니다. 여러 사건을 묶어 보면 공통점은 공급의 타이밍을 못 믿게 됐다는 것입니다. 가전·모바일은 부품 하나의 지연이 완제품 일정 전체를 흔드는 구조라 그 타격이 눈에 띄게 컸습니다. 그 결과 산업이 보인 반응은 크게 둘로 보입니다. 하나는 재고와 공급처를 늘려 안 멈추게 하는 보수화, 다른 하나는 수요·재고를 더 정밀하게 보려는 정보 강화입니다. 둘 다 비용이 들지만 방향이 다릅니다. 어느 쪽이 맞는지 말하긴 어렵습니다. 다만 분명한 건, 싸게 굴리는 것보다 안 멈추게 굴리는 쪽으로 무게가 옮겨갔다는 점이라고 봅니다.
답변에서 흔히 빠지는 것들 — 빠져 있으면 꼬리질문이 깊어집니다.
이 질문에 이어 삼성전자 SCM·공급망 면접관이 던질 가능성이 높은 후속 질문.
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